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当前，云南省正值“七下八上”防汛关键期，全省大范围持续强降雨、雷暴大风天气频发，国省干线公路、高速公路沿线山洪、滑坡、泥石流等地质灾害风险持续走高，道路保通保畅面临多重考验。省交通运输厅坚决贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示精神，立足防大汛、抢大险、救大灾，自4月27日入汛以来，已平稳应对10轮强降雨过程。

统筹调度筑牢防汛屏障

严格落实“1262”预警叫应机制，不断强化主动防御措施落实，加强分层级调度指挥，完善汛期安全轮流值班制度，共调度1200余次，其中调度主管部门760余次，叫应在建项目450余次，调度运营单位60余次；同时与省气象服务中心建立合作机制，发布公路气象预警29期、重点水域气象提示11期。从干线公路应急抢险、高速公路智慧运维、路面执法巡查管控等维度同步发力，健全预警、巡查、备勤、抢险、联动全链条工作体系，统筹人力、机械、物资、科技各类资源，高效处置多起道路阻断险情，以多方协同、各司其职、上下联动的实战举措，全力守护全省路网通行安全，切实保障人民群众生命财产安全。

守牢国省干线“生命通道”

省公路局聚焦山区公路地质脆弱、灾害易发多发的特点，以完善应急备勤体系为基础，以快速灾毁处置为抓手，落实“响应、巡查、管控”主动防御举措，在独龙江公路、G219国道喀东线、S322省道宾邓线等多条重点道路抢险实战中交出高效保通答卷。

汛期开始前，搭建起“1+1+6+N”三级备勤联动机制，紧盯高边坡、长大桥隧、偏远乡镇唯一对外通道等高风险关键节点，全域布局应急前置力量，实现险情就近处置、资源快速调配。累计设置前置备勤点66个，常态化驻勤应急抢险队伍1544人，储备应急战备钢桥31座、应急抢通装备751台件、应急通信装备447台套、后勤保障装备物资2205台件，覆盖全省各州市山区干线风险路段。严格执行24小时值班值守、雨情动态会商制度，根据气象预警等级动态调整路面巡查频次，降雨时段全员上路巡护，雨后第一时间核查边坡、涵洞、河道变化，做到隐患早发现、险情早上报、处置早启动。针对怒江、红河、大理鹤庆等地质灾害高发区域，各公路分局单独制定专项防汛抢险预案，细化人员集结、机械调度、群众转移、次生灾害监测全流程操作规范，为极端天气下抢险作业提供清晰行动指引。

独龙江公路路段突发两次大规模山体坍方，万方堆积体掩埋路面，对外陆路通道完全中断，贡山公路分局联动专业保障力量，调配人员、机械连夜攻坚，克服雨势大、落石频发、地质松软等困难，24小时轮班作业，抢抓窗口期清运坍方体，顺利恢复道路通行。红河州G219国道路段因降雨出现边坡裂缝，工作人员依托完善预警机制，快速完成人员机械撤离，成功规避人员伤亡风险，后续持续攻坚作业，顺利抢通阻断道路，形成全链条闭环避险处置模式。鹤庆县境内公路突发泥石流，大量淤泥砂石阻断道路，当地公路部门联合属地多方力量，优先转移被困人员及物资，连夜调配设备开展清淤作业，实时监测防范次生灾害，快速完成路面清淤，恢复道路正常通行。

织密高速防汛“智慧防护网”

云南交投集团以“责任闭环、隐患闭环、预警闭环、应急闭环”四维管控体系为核心，融合人防、技防、机巡多重手段打造“空天地”一体化智慧防汛体系，统筹高速路段隐患排查、智能监测、应急抢险、便民宣传全链条工作，全力保障全省高速公路安全稳定运行。

对全线高风险边坡、重大隐患点位实行网格化包保管理，按照“一段一策、一隐患一方案”制定差异化管控措施。建成43个标准化应急物资库，组建383支专职应急救援队伍，布设201处自然灾害智能监测预警系统，实现高速路网险情发生后队伍快速集结、物资就近调配、处置措施落地见效。同时，以数字化、智能化转型赋能防汛保通，搭建“人工巡查+设备监测+无人机巡检”立体化巡查体系，打造覆盖全线的智慧防控网络，有效弥补传统人工巡查的视野盲区。

7月1日，元磨高速边坡滑坡险情出现，玉溪分公司快速组织力量进场处置，当日完成超车道清理恢复通行；7月4日，南景高速大面积泥石流覆盖行车道，大理养护项目部11名抢险人员、5台套设备紧急驰援，200立方米淤积体快速清运完毕；同日，大理宾川发生地震，集团第一时间启动应急响应，全线排查高速路况，专门开辟抗震救援专用通道，保障抢险救援车辆优先通行，全域路网整体运行平稳有序。

在全力抢险保通之外，集团同步推进汛期交通安全宣传与便民服务，将收费站、服务区打造为安全宣传前沿阵地。沿线电子显示屏滚动播放雨天行车安全提示，站内摆放防灾科普展板、发放雨季避险手册。一线收费、养护人员主动为群众提供路况咨询、热水、简易应急工具，依托智慧高速救援热线、一键求助平台畅通救援渠道，司乘遇险可实现精准调度、快速救援。

当好路网安全“前沿哨兵”

省交通执法局立足道路安全监管、险情现场管控、多部门协同处置核心职能，全面压实路面巡查、风险管控、应急疏导责任，构建“预警前置、巡查闭环、多方联动、高效处置”体系，联合公路养护、公安交警、属地乡镇、消防救援力量分工协作、同步处置，多起险情实现快速抢通和零安全事故。

结合汛期、暑期风险叠加形势，明确“两抓三加强”工作主线，紧盯道路运输、公路运营、在建公路工程三大领域，严格落实“响应、巡查、管控”要求，以全天候巡查管控守住道路安全底线。全省各交通执法支队结合辖区道路特点搭建专属预警联动模式，打通气象、养护、交管信息互通渠道，实现风险信息快速流转。玉溪支队建立“气象联动、分级推送、重点巡查、联动管控”常态化工作机制，汛期累计推送分级预警信息287次，电话调度督导56次，依托全国路网风险管理与预警叫应系统响应险情180次。丽江支队充分运用信息化预警系统，泥石流险情发生后第一时间上报阻断信息，同步联动多部门组建联合抢险队伍，依靠数字化信息流转有效缩短应急响应时长，提升处置效率。

建立动态巡查机制，依据气象预警等级灵活调整巡查频次，雨天及雨后重点巡查临水临崖、高陡边坡、桥梁涵洞、隧道出入口等风险点位，同步建立隐患台账、全程跟踪督办、整改完成及时销号。玉溪支队汛期开展专项巡查104次，排查整改道路安全隐患167处；怒江支队兰坪大队排查护栏破损、桥墩基座冲空等隐患17项，福贡大队逐路逐点排查桥梁60座、涵洞13处、隧道12座、高风险边坡23处，清理路面落石、倒伏树枝等障碍物18处，从源头降低汛期道路灾害发生概率。

下一步，我们将持续深化多部门联合会商研判机制，全天候紧盯雨情水情和边坡动态变化，常态化开展全域风险隐患拉网式排查，针对高风险路段落实前置备勤和24小时不间断巡查管控，确保各类隐患动态清零，持续守护全省公路路网安全畅通、保障群众平安出行。