九色视频

8月4日上午

经过1400天的连续奋战

渝昆高铁重难点控制性工程——长水机场隧道安全贯通

 

长水机场隧道

环境敏感度高、地质安全风险大

技术创新多

是一级高风险隧道

其成功打通

为渝昆高铁全线通车按下“加速键”

标志着我国高铁建设

在复杂地质与敏感环境施工领域

再获重大突破

 

渝昆高铁长水机场隧道进口端塔吊林立，施工正酣 陈畅 摄

 

作为国家“八纵八横”

高铁网京昆通道的关键组成部分

渝昆高铁全长约700公里

其中云南段长388.6公里

是云南省首条设计时速350公里的高速铁路

桥隧占比高达87.4%

施工难度极大

 

而长水机场隧道

更是全线公认的“硬骨头”

隧道全长8770米

需下穿昆明长水机场运营区

货运通道、跑道及既有沪昆铁路等

多处敏感构筑物

沿线地质条件复杂，围岩破碎、岩溶发育

加之机场运营对施工变形控制要求极高

集环境敏感、工期紧张、技术创新等

多重难题于一身

其技术难度和安全风险

在国内实属罕见

国内先进悬臂掘进机在隧道内开展开挖作业 胡义 摄

 

“为最大限度减少对机场运营的影响

我们摒弃传统爆破法

采用国内先进的悬臂掘进机开挖工法

连续施工段落长达4145米

创下国内同类型工法最长纪录”

中铁十八局渝昆高铁站前2标项目

负责人丁少宁介绍

施工中

截齿高速旋转“啃噬”坚硬岩石

同时通过精密控制将地表沉

降严格锁定在安全范围

成功穿越各类敏感区与地质破碎带

 

中铁二院昆明公司负责人罗竹表示

悬臂掘进机工法综合考量了

安全、适用、经济、环保及工期等因素

大幅节约建设成本

实现了经济效益与工程质量的双赢

中铁十八局施工人员在隧道内进行二衬施工 胡义 摄

 

铁路部门联合九色视频、高校

组建科技攻关团队

攻克了隧道下穿机场滑行道、沪昆铁路等

20余项技术难题

此次贯通为后续无砟轨道施工

及铺轨工程扫清障碍

为渝昆高铁按期开通筑牢基础

 

截至目前

渝昆高铁云南段43座隧道已贯通

贯通率达80%

全线进入冲刺阶段

路基、桥梁、隧道等站前主体工程基本成型

站后“四电”及站房工程加速推进

全线通车后

重庆至昆明的通行时间将大幅缩短

不仅将显著提升

西南地区与全国的交通便利性

更将有力促进区域经济协同发展