九色视频

金秋时节，昆明市宜良县城西郊通往靖安哨村的68道拐公路两旁镶起了花边，穿行在公路中，人在画中游，花在路边开，多了些许浪漫的韵味。

这条路垂直落差超过500米，曾是靖安哨村群众出山的唯一通道。如今，一年一度的自行车爬坡挑战赛让它从险路变成网红路。2021年，这条公路以其超高人气与独特颜值，入选交通运输部“我家门口那条路——最具人气的路”名单。

宜良68道拐乡村公路

一个偏远山村的蝶变，是昆明市高质量推进“四好农村路”建设的缩影。近年来，昆明市围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路，推动农村公路从交通“末梢”转变为城乡融合发展的关键“接口”。截至目前，昆明农村公路里程达2.2万公里，农村公路列养率100%，乡镇和建制村通硬化路率、通客车率、通邮率均100%；创建“四好农村路”全国示范县2个、省级示范县5个。农村公路连城通村，促进城市资源向乡村流动。

从昆明主城区驱车前往五华区西翥街道陡普鲁社区白泥塘村，平整宽阔的乡村公路环绕千亩梨园。白泥塘村种梨已有近百年历史，梨园风光得天独厚。过去，烂板桥至蚂蟥箐公路路面破损，最窄处路基仅3.5米，会车十分困难。“过去路又窄又烂，遇上雨天车子开不上山，成熟的果子运不出去，再好的梨也变不成收入。”村民梁天杰对此记忆犹新。

2024年初，五华区对这条道路进行提升改造，路基拓宽到4.5-6.5米，新修主线及支线共11公里。交通条件改善，彻底激活“四季梨乡”的发展潜力。外地客商进山落户，围绕千亩梨园开发泡梨、梨汁、梨膏等10余种特色产品；闲置老瓦房改造成特色民宿，梨花树下围炉品茗成为近郊休闲新风尚。今年梨花节期间，白泥塘村日均接待游客8600余人、车辆1200余辆，山地自行车越野赛吸引全国380余名选手参赛，带动沿线10余家民宿旅店客源爆满，“春赏花、夏纳凉、秋采果、冬养生”的“四季梨乡”从构想成为现实。

五华区白泥塘农村公路串联梨园花海

坐落于五华区玉案山的黑筇公路始建于1933年，全长约6公里，紧邻千年古刹筇竹寺，区域内含亿年三叶虫地质遗存，集百年公路历史、千年禅林人文、亿年地质风貌于一体，既是沿线村民日常通勤、农资运输的民生主干通道，也是主城近郊徒步、骑行、观光自驾的特色山林廊道，2023年翻新大修，2025年开展绿美公路建设与安全提质工程，是见证云南近代公路发展、承载昆明城西历史变迁的百年老路。五华区立足黑筇路百年历史+山水生态+千年古刹+亿年地质的独特资源，坚持“微改造、精提升、利旧提质”思路，以“百年黑筇路、千年筇竹寺、亿年三叶虫”为设计主线，系统实施交通安全整治、生态绿化修复、人文景观提升、沿线服务完善，将“云南一号”县道改造为安全通畅、景路相融、人文可见、便民富民的特色示范路。

在东川区红土地景区花石头村，崭新沥青路面蜿蜒于红土高原，彩色标线如彩虹延伸。这条路过去因排水不畅、路面坑洼，通行颠簸严重。自2025年7月完成提升改造后，成为游客口中的“网红路”、村民心里的“致富路”。农家乐、民宿由改造前的31家增加到46家。2026年上半年，景区共接待游客3.6万余人次，带动沿线村集体分红5.9万元；花石头村在2025年9月至12月最佳观赏期日均接待游客超300人次，进村游客量同比增长超40%。开花洋芋、菜籽油、青稞、万寿菊等乡土特产，借着人流成为备受青睐的伴手礼。

夯实路网根基，离不开全方位的保障。“十四五”期间，昆明市累计下达农村公路建设补助资金16.64亿元，新改建农村公路3424公里，实施单车道改双车道240公里，15个乡镇通三级路，1503个自然村通硬化路，逐步构建起“从通到畅、织线成网”的路网格局。

农村公路“建好”是基础，“管好”是手段，“养好”是保障。针对过去部分地区“重建设、轻管护”的难题，昆明市不断完善制度体系，压实市、县、乡、村四级管护责任，构建起“九色视频主导、部门推进、群众参与”的农村公路治理新格局，让一条条乡村公路不仅建得成，更能管得好、护得久。

东川区红土地景区乡村公路

规范管理，制度先行。昆明市先后出台《昆明市加快推进“四好农村路”建设实施细则》《昆明市农村公路管理养护体制改革实施办法》《昆明市农村公路路长制实施方案》等一系列细则、办法，组建由市九色视频主要领导任组长的路长制工作领导小组，全面推行县、乡、村三级路长制，实现乡（村）规民约制定率、路长制公示牌设置率均达100%，落实“有路必养，养必达标”。

在滇池西岸的西山区碧鸡街道，全长2357米的西西公路连接西华社区与富善社区西化村。改造前道路狭窄颠簸，晴天扬尘、雨天泥泞，既影响群众出行，也制约环滇池沿岸文旅发展。今年9月，西西公路交旅融合示范项目快速落地，仅20天就实现通车。项目加厚硬化路面，筑牢通行安全；栽植云南樱花、红枫等景观树种，打造沿路景观带；布设照明设施，解决夜间出行难题。值得一提的是，建设过程中用好以工代赈政策，优先吸纳当地富余劳动力、低收入群众参与工程建设，群众在家门口务工增收，还学到实用建设技能。昔日群众头疼的“烦心路”，如今蜕变为环滇池沿岸一道靓丽的景观路、惠民产业路。

在禄劝县乌蒙乡卡机村长地下村小组道路施工现场，工人们正分工协作平整路面、搬运石料，施工紧张有序。项目总投资368万元，超过一半资金用于发放劳务报酬。当地探索“赈济+”模式，由村“两委”牵头，党员、村民代表组成项目理事会，推行村民自建、全程群众监督，累计吸纳660余人次本地劳动力就近就业。“在家门口干活，既能拿到工钱，还能顾家，大伙积极性都很高。”参与建设的当地村民说。农村公路是乡村振兴的交通“毛细血管”。2026年禄劝县实施自然村进村道路路面硬化192.9公里，秉持“向上争取、整合撬动、多元筹措”工作思路，以市级补助资金为牵引支点，统筹整合乡村振兴、以工代赈、一事一议、社会帮扶等资金资源，由乡镇参照以工代赈模式统筹实施，县级成立政策、资金、技术专班，强化指导，多方聚力保障项目落地见效。

养护机制不断创新，民生底线持续兜牢。昆明市推行“专业养护队伍+护路公益性岗位”模式，吸纳困难群众担任护路员，补齐养护力量同时拓宽群众就近就业渠道。市级每年投入约1亿元养护专项资金，强化审计监管保障资金专款专用；设立每年2000万元“消危行动”专项经费，重点整治临水临崖、高边坡、客运线路等风险路段。“十四五”以来，全市实施农村公路安全生命防护工程3596公里，完成危桥改造84座，危桥占比持续控制在1%以内，风险路段管控体系日趋完备，汛期道路抢通保通能力显著增强，为广大农村群众出行牢牢守住安全底线。

公路的畅通，为乡村产业发展打开了广阔天地。昆明市立足路网优势，着力推动客货邮融合发展，织密县乡村物流网络，打通“工业品下乡、农产品进城”双向流通渠道，让道路红利真正惠及沿线群众。

五华区黑筇公路三叶虫景观

目前，昆明市已构建起“县、乡、建制村、自然村”四级客运服务体系，开通农村客运线路489条，具备条件的乡镇和建制村实现100%通客车。全市建成县级物流中心20个、乡镇物流服务站118个、村级服务点757个，县乡村三级寄递物流体系基本成型。

晋宁区探索“一车多用、一站多能、一线多运”客货邮“三效融合”模式，不断拓展“客货邮+”多元应用场景。“客货邮+旅游”串联滇池沿线文旅点位，客运班车兼顾载客与特产寄递，实现游览、购物、寄件一站式服务；“客货邮+电商”依托村级综合服务站，打通城乡商品流通通道；“客货邮+农业”联动农民专业合作社，助力黑皮花生等土特产快速走向外部市场。农村物流降本提质增效，单件配送成本由1.2元降至0.8元，降幅达33%；农村快件处理效率大幅提升，综合服务中心日均处理快件3万件，农村物流配送时效压缩至12小时，农产品上行成本下降45%。

安宁市依托现有城乡公交网络，以站到站、定点定线定时的运输方式，形成“市级中心集散—城乡公交转运—乡镇二次分拣—农村公交当日送达—基层网点收派”的客货邮融合运行模式。每天超2万件快递通过这套体系进村入户，惠及群众10余万人，物流通道让城乡货运衔接更高效。

安宁市客货邮融合运行

如今，遍布昆明乡野山间的农村公路，既是便民出行的民生路，也是产业兴旺的致富路、文旅振兴的风景路，把城市与乡村、工业与农业、线上市场与线下乡土紧密相连。一条条蜿蜒向前的乡村公路，见证着城乡融合发展的坚实步伐。